تُعدّ سفينة «مونارك» أول سفينة صُممت خصيصاً لمدّ الكابلات، وقد شغّلتها شركة «إلكتريك تلغراف كومباني» في إطار أعمالها المرتبطة بتمديد خطوط التلغراف البحرية. وقد مثّل هذا التطور خطوة مهمة في تاريخ الاتصالات، لأنه أتاح تنفيذ أعمال مدّ الكابلات بوسيلة مهيأة لهذا الغرض، بدل الاعتماد على سفن عامة جرى تكييفها مؤقتاً، وهو ما أسهم في تحسين كفاءة العملية ودقتها.

السفينة «إس إس ألبينا» تُعدّ أقدم سفينة بخارية عاملة حالياً في منطقة البحيرات العظمى، وقد جرى تقصير هيكلها بنحو ١٢٠ قدماً، أي ما يعادل ٣٧ متراً، في ١٩٩١. ويُنظر إلى هذا التعديل بوصفه جزءاً من تاريخها التشغيلي الطويل، إذ أتاح لها الاستمرار في الخدمة مع الحفاظ على مكانتها بوصفها واحدة من أقدم السفن البخارية النشطة في تلك المنطقة.

كانت السفينة البخارية «ووك-إن-ذا-ووتر» أول سفينة بخارية تعمل على بحيرات إيري وهورون وميشيغان، وقد بدأت رحلتها الأولى عام ١٨١٨ من بافالو إلى ديترويت. مثّل هذا الإنجاز مرحلة مبكرة في تطور النقل البخاري في منطقة البحيرات العظمى، إذ أتاح تشغيل سفينة بخارية في هذه المسطحات المائية الواسعة إمكانات جديدة للربط بين الموانئ وتنظيم الحركة التجارية والركاب بصورة أكثر انتظاماً من وسائل الإبحار التقليدية.

أقدم قاطرة بخارية تعمل بالحطب في هاواي، والمحفوظة حالياً في متحف «غروف فارم»، كانت واحدة من قاطرتين تراثيتين في كاواي، وكادت أن تُباع في سبعينيات القرن العشرين إلى شركة «ديزني» مقابل ٥٠٠ دولار فقط. وتمثل هذه القاطرة جزءاً من تاريخ السكك الحديدية التراثية في الجزيرة، إذ ارتبطت بفترة مبكرة من تشغيل القطارات التي اعتمدت على الحطب وقوداً، قبل أن تتحول إلى قطعة معروضة تحفظ جانباً من ذلك الإرث الصناعي.

حريق شركة مونارك للملابس الداخلية حدث في ١٩ مارس ١٩٥٨ وأسفر عن مقتل ٢٤ شخصًا وإصابة ١٥ آخرين. حريق شركة مونارك للملابس الداخلية يشير إلى حريق كبير اندلع في منشأة إنتاج الملابس الداخلية التابعة لشركة مونارك، وتسبّب في خسائر بشرية جسيمة شملت عددًا كبيرًا من العمال أو الأفراد المتواجدين داخل المبنى، مما أثّر على المجتمع المحلي ودعا إلى مراجعة إجراءات السلامة في المصانع المماثلة. هذه الحادثة توضح مخاطر الحرائق في مواقع العمل الصناعي والحاجة إلى تنفيذ معايير الوقاية من الحرائق وخطط الإخلاء والتجهيزات المناسبة لتقليل الإصابات والخسائر البشرية.