كانت السفينة البخارية «ووك-إن-ذا-ووتر» أول سفينة بخارية تعمل على بحيرات إيري وهورون وميشيغان، وقد بدأت رحلتها الأولى عام ١٨١٨ من بافالو إلى ديترويت. مثّل هذا الإنجاز مرحلة مبكرة في تطور النقل البخاري في منطقة البحيرات العظمى، إذ أتاح تشغيل سفينة بخارية في هذه المسطحات المائية الواسعة إمكانات جديدة للربط بين الموانئ وتنظيم الحركة التجارية والركاب بصورة أكثر انتظاماً من وسائل الإبحار التقليدية.

تُعد «بي إس مونارك» سفينة بخارية مجدافية تعمل حالياً في رحلات سياحية على نهر ميدينا في جزيرة وايت، وتُعرف بأنها أصغر باخرة مجدافية تُشغَّل تجارياً في العالم. ويمنحها هذا الوصف مكانة لافتة بين السفن البخارية التقليدية، إذ تجمع بين الطابع التاريخي لتلك الوسيلة البحرية وبين استمرار استخدامها في خدمة الركاب ضمن رحلات منتظمة، رغم صغر حجمها مقارنةً بغيرها من البواخر المجدافية.

كانت سفينة «الرولر» عبارة عن سفينة بخارية ارتفعت هيكلها فوق سطح الماء على نحو يشبه «الهيدروفويل»، وكانت تتحرك بواسطة عدة عجلات كبيرة بدل الاعتماد التقليدي على المجاديف أو المروحة البحرية. وقد مثّل هذا التصميم محاولة غير مألوفة للجمع بين الدفع البخاري وتقليل الاحتكاك بالماء، بما يمنح السفينة هيئة مبتكرة تختلف عن السفن المعروفة في ذلك العصر.

أقدم قاطرة بخارية تعمل بالحطب في هاواي، والمحفوظة حالياً في متحف «غروف فارم»، كانت واحدة من قاطرتين تراثيتين في كاواي، وكادت أن تُباع في سبعينيات القرن العشرين إلى شركة «ديزني» مقابل ٥٠٠ دولار فقط. وتمثل هذه القاطرة جزءاً من تاريخ السكك الحديدية التراثية في الجزيرة، إذ ارتبطت بفترة مبكرة من تشغيل القطارات التي اعتمدت على الحطب وقوداً، قبل أن تتحول إلى قطعة معروضة تحفظ جانباً من ذلك الإرث الصناعي.

تقع ساعة بخارية عاملة في حي «غاستاون» بمدينة فانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية، وتُعد من المعالم اللافتة في المنطقة بفضل اعتمادها على آلية تعمل بالبخار، وهو ما يمنحها طابعاً تاريخياً وصناعياً مميزاً. وتشكّل هذه الساعة مثالاً على المزج بين الوظيفة العملية والعرض التراثي، إذ تجذب الانتباه بوصفها قطعة نادرة تجمع بين التقنية القديمة والحضور العمراني في أحد أشهر أحياء المدينة.