كانت قاطرات الفئة ٧٣ أول قاطرات لهيئة سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز تُصنع في ولاية كوينزلاند، وهو ما جعلها تُمثل خطوة لافتة في تاريخ تصنيع عربات الجر المرتبطة بشبكة السكك الحديدية في أستراليا. وقد ارتبط هذا الطراز بانتقال بعض أعمال الإنتاج خارج نيو ساوث ويلز نفسها، ليصبح مثالاً على تنوع مواقع التصنيع داخل البلاد مع بقاء القاطرات ضمن خدمة الهيئة المالكة لها.

استغرق بناء قاطرات التوربين البخاري من «جي إي» قرابة عامين كاملين، لكنها لم تبقَ في الخدمة إلا نحو ٦ أشهر فقط، وهو فارق زمني يكشف أن مرحلة التصنيع الطويلة لا تضمن بالضرورة استمرار التشغيل مدة مماثلة، ولا سيما إذا واجهت الآلة صعوبات تقنية أو عملية حدّت من جدواها بعد دخولها الاستخدام الفعلي.

استغرق إكمال إنتاج فيلم «فروزن فيفر» ستة أشهر فقط، وهي مدة قصيرة نسبياً في أعمال الرسوم المتحركة، ما يدل على أن العمل جرى ضمن جدول إنتاج مكثف ومحدود الزمن. وقد أتيح للفريق خلالها إنجاز مراحل التطوير والتنفيذ بسرعة، مع الحفاظ على الطابع الفني المرتبط بعالم «فروزن» وشخصياته المعروفة.

كان "هيفي هاري" المثال العامل الوحيد من قاطرات الفئة "إتش" التابعة لسكك حديد فيكتوريا، وقد عُدّ أكبر قاطرة بخارية غير مفصلية جرى بناؤها في أستراليا. وقد مثّل هذا الطراز نموذجاً فريداً في تاريخ القاطرات الأسترالية، إذ جمع بين الضخامة وكونه غير مفصلي، وهو ما جعله يبرز بوصفه الاستثناء الوحيد الباقي من هذه الفئة.

تُعدّ «كولكاتا» أصغر المدن الهندية الست المصنفة ضمن الفئة «أ-1» من حيث المساحة، لكنها تمتلك أكبر شبكة للسكك الحديدية الضواحية في البلاد من حيث طول المسارات وعدد المحطات، وهو ما يعكس مفارقة لافتة بين ضيق الامتداد العمراني واتساع منظومة النقل المرتبطة بها. وتُستخدم هذه الشبكة على نطاق واسع في ربط المدينة بضواحيها والمناطق المحيطة بها، ما يجعلها عنصرًا رئيسًا في حركة التنقل اليومية داخل الإقليم الحضري.