هوندا شركة يابانية كبرى لصناعة السيارات والدراجات النارية والمحركات والمعدات الميكانيكية والكهربائية، ويقع مقرها الرئيسي في طوكيو. أسسها المهندس سويتشيرو هوندا بعد تجارب مبكرة في صناعة أجزاء المحركات، ثم تطورت من شركة متخصصة في المحركات والدراجات إلى إحدى أهم الشركات اليابانية في صناعة السيارات. حققت هوندا انتشاراً واسعاً في الأسواق العالمية، ولا سيما السوق الأمريكية، بفضل سيارات مثل سيفيك وأكورد، إلى جانب شهرتها في الدراجات النارية والمحركات الصغيرة ومولدات الطاقة والمعدات المختلفة. مرت الشركة بفترات صعود وتراجع، ثم استعادت قوتها عبر إعادة الهيكلة وتطوير نماذج جديدة تلبي احتياجات السوق.

هوندا سيفيك سيارة مدمجة تنتجها شركة هوندا اليابانية، وتعد من أكثر طرازاتها انتشاراً في العالم. بدأت كسيارة صغيرة اقتصادية ثم تطورت عبر أجيال متعددة إلى عائلة واسعة تضم نسخاً عادية ورياضية وهجينة، مع سمعة في الاعتمادية والكفاءة وسهولة الاستخدام. تمثل سيفيك نموذج السيارة الشعبية العالمية التي جمعت بين السعر المقبول والتصميم العملي وقابلية التطوير الرياضي والشبابي.

المستوى في الهندسة سطح مستوٍ يمتد بلا نهاية في جميع الاتجاهات، ويعد من المفاهيم الأساسية في الهندسة الإقليدية والتحليلية. يحدد عادة بثلاث نقاط غير واقعة على خط واحد أو بمعادلة جبرية في الفضاء، ويستخدم لفهم الأشكال والأجسام والتقاطعات والمسافات والزوايا. في الهندسة، لا يملك المستوى سمكاً، لكنه يوفر نموذجاً مثالياً للسطوح المستوية في الواقع. يمثل المستوى مفهوماً بسيطاً ظاهرياً لكنه أساسي في بناء التفكير الرياضي من الخط والنقطة إلى الفضاء.

نطاق المستوى الأعلى جزء من نظام أسماء النطاقات يظهر في نهاية عنوان الموقع، مثل النطاقات العامة أو الوطنية. يساعد هذا النظام على تنظيم عناوين الإنترنت وربط الأسماء المقروءة بالخوادم والعناوين الرقمية. تنقسم نطاقات المستوى الأعلى إلى أنواع متعددة، منها ما يدل على دولة، ومنها ما يدل على غرض عام أو قطاع أو مؤسسة. يعد هذا النطاق عنصراً مهماً في هوية المواقع وإدارة الإنترنت، لأنه يجمع بين التنظيم التقني والاعتبارات التجارية والقانونية والسيادية.

فاتح سفينة حفر تركية للمياه فائقة العمق، اشترتها مؤسسة النفط التركية بعد أن عملت سابقاً باسم ديب سي مترو ٢ في خدمات الحفر الدولية. بنيت في كوريا الجنوبية واستخدمت قبالة سواحل البرازيل قبل انتقالها إلى تركيا وتسميتها باسم السلطان محمد الفاتح. أصبحت رمزاً لطموح تركيا في استكشاف النفط والغاز في البحر المتوسط والبحر الأسود ضمن مشروع طاقة وطني مستقل. تمثل فاتح أداة تقنية وسياسية في سباق موارد البحر.

هوندا أفريكان توين ٧٥٠، أو إكس آر في ٧٥٠، كانت دراجة كبيرة متعددة الاستخدامات صُممت لتُسوَّق بوصفها احتفاءً بإنجازات هوندا الكثيرة في سباقات الصحراء والاستفادة منها تجاريًا. جمعت بين طابع المغامرة والاستخدام المزدوج، وجاءت مرتبطة مباشرة بصورة النجاح في السباقات الصحراوية التي استثمرتها الشركة في تقديم هذا الطراز.

هوندا سي بي ٧٥٠ كانت دراجة شارع ميسورة الكلفة من اليابان، واعتُبرت نقطة تحول لأنها قدمت تركيبة ستصبح معيارًا في الصناعة: محركًا رباعي الأسطوانات، ومشغلًا كهربائيًا، وفرامل قرصية. أحب الدراجون سرعتها القصوى البالغة ١٢٥ ميلًا في الساعة، وعلبة التروس ذات الخمس سرعات، كما لفتت الأنظار بمحركها العرضي المكروم وعادمها ذي الأنابيب الأربعة.

هوندا آر سي ٣٠ هي النسخة المرخّصة للطرق من دراجة هوندا الفائزة ببطولة وورلد سوبر بايك، والتي طُرحت في عام ١٩٩٠ في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، وكانت معروفة باسم في إف آر ٧٥٠ آر في أماكن أخرى. جاءت هذه الآلة السباقية المصنوعة يدويًا بمحرك في فور بسعة ٧٤٨ سم مكعب، وقدّمت تنازلات محدودة جدًا للاستخدام على الطريق. وكانت تقنيات الحلبة حاضرة في كل مكان، من أذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم داخل المحرك إلى ألواح الهيكل سريعة الفك.

هوندا جولد وينغ كانت دراجة ثقيلة اتبعت مبدأ أن الأكبر أفضل، فخرجت بدراجة كبيرة وسلسة في القيادة بمحرك مسطح رباعي الأسطوانات بسعة ٩٩٩ سم مكعب ونقل حركة عمودي. وقد جاءت بسعر أقل من منافسيها الأمريكيين والأوروبيين، ثم تطورت عبر سنوات وأجيال متعددة لتصبح دراجة سياحة كلاسيكية للمسافات الطويلة.

هوندا سي بي آر ٢٥٠ كانت دراجة رياضية خفيفة اعتُبرت الخيار الأبرز في البلدان التي تفرض حدًا قدره ٢٥٠ سم مكعب للمتعلمين. بسعة ٢٤٩ سم مكعب، جاءت بمحرك رباعي الأشواط بأربع أسطوانات و١٦ صمامًا، وكانت سرعتها القصوى محددة عند ١١٥ ميلًا في الساعة (١٨٥ كلم/س). ولم تبدُ دراجة للمبتدئين، إذ زُوّدت بست سرعات وقرصي فرامل أماميين وغطاء انسيابي أنيق، وقد بيعت في البداية في اليابان فقط ثم أصبحت عالمية.